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顶配普锐斯对比低配雷克萨斯CT200h

2018-09-29 09:58:29 作者: 0人读过 | 我要赞

顶配普锐斯对比低配雷克萨斯CT200h

面对越来越高的油价,新能源汽车引起了越来越多人的关注。细心的朋友其实不难发现,其实新能源汽车在马路上也是越来越多了。

在众多新能源汽车中,普锐斯和CT200h是极具代表性的两款车型,一个是丰田旗下享誉满满的全球车,另一个则是最便宜的雷克萨斯车型,所以消费者在购车款有限时,面对这两款车往往会陷入选择障碍。那么今天我们就来为各位消费者对比一下两车,为您化解购车纠结。

选择这两款车型的理由,首先他们价位最为接近之外,而且雷克萨斯CT200h中最受关注的也要属这款入门车型了,普锐斯这款顶配则拥有着不错的配置,所以我们选择了这两款车型进行对比。

顶配普锐斯对比CT200h

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外观对比:CT200h走运动风 普锐斯科技家用范儿

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

外观小结:CT200身上可以让我们见到很多运动元素,雷克萨斯犀利的家族基因使他看起来更像一辆小钢炮车型。而普锐斯依然是典型的丰田车,虽然普锐斯的外观有些颠覆我们对于丰田的认识,虽然它整体设计非常具有科技感,但是我还是喜欢CT200那种犀利的风格

顶配普锐斯对比低配雷克萨斯CT200h

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内饰:普锐斯整体科技氛围强 CT200h精致豪华

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

顶配普锐斯对比CT200h

鸡头凤尾最重要的体现也就要属内部配置上的区别了,不同于外观配置的互有胜负,内部配置可以说是普锐斯占据绝对上风,无论是真皮座椅还是中控大屏等配置,都非常迎合国人的口味,倒车影像、GPS导航等功能也非常实用。

内饰小结:内饰的设计雷克萨斯CT200走的精致路线,各种细节的体现要比普锐斯优秀;而普锐斯则胜在了科技感,不过内部做工方面则逊色于雷克萨斯,好在超高的配置为它加了不少分。

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空间:普锐斯大轴距带来更优秀的内部空间

普锐斯前后排空间

CT200h前排空间

CT200h后排空间

后备箱空间对比:

CT200h后备箱

普锐斯后备箱

空间小结:得益于更长的轴距,普锐斯的乘坐空间和后备箱表现都要比CT200h略强,至于储物空间则都继承了日系车的传统,都比较人性化。

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动力:动力总成一致 CT200h胜在后独立悬架

动力对比

普锐斯1.8L CVT 豪华先进版

CT200h 1.8L 自动 都市版

普锐斯采用1.8升5ZR发动机,外加一台能够独立工作的电动机,最后组成了普锐斯的全部动力总成。电动机最大功率60kw,最大扭矩207Nm;1.8L汽油发动机最大功率73kw,最大扭矩142Nm。油电混合动力系统的最大功率为100kw。CT200h和普锐斯的动力系统完全相同,来自于卡罗拉的1.8 升VVT-i 发动机,同时也加入了有点混合系统。

普锐斯1.8L CVT 豪华先进版

CT200h 1.8L 自动 都市版

普锐斯1.8LCVT豪华先进版和CT2001.8L自动都市版这两款车行均匹配了相同的CVT无级变速器。普锐斯与CVT无级变速箱配合的有三种模式,分别是EV电动驾驶模式、ECO节能驾驶模式和PWR动力驾驶模式。CT200h使用的是一款CVT无级变速器,操作方法有别于普通变速器,具体方法是左推向下挂入D挡(前进挡),左推向上挂入R挡(倒车挡),直接向下挂入B挡(低速行驶挡),按钮P为驻车挡。操作很简单,但对用惯了普通变速器的人来说,需要适应一小段时间。

普锐斯1.8L CVT 豪华先进版

CT200h 1.8L 自动 都市版

普锐斯采用了前麦弗逊+后拖曳臂式的悬挂组合,这种配置在20多万元的家轿中算是形式简单的悬挂了,它的舒适性没独立悬挂那么出色,一些消费者可能会在这点上心有余悸,他们认为花20多万买个后拖拽臂悬挂车型让人难以接受。而雷克萨斯CT200h采用了前麦弗逊+后双横臂的悬挂组合形式,独立悬挂在车辆行驶中对于路面的颠簸过滤很好,舒适型更高,这点要远远强于普锐斯拖拽臂后悬挂。

动力小结:动力方面,两车的混动技术同样源于丰田,无论是动力还是油耗等方面差距都不大,最主要的差距体现在后悬架方面,雷克萨斯CT200h的独立悬架在舒适性和操控性上都要略优于普锐斯的拖曳臂式悬架。

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保养对比:

顶配普锐斯对比CT200h

保养信息:全新普锐斯整车质保时间为三年或10万公里,这在一般车中算比较长的;蓄电池的保养时间为5年/20万公里。目前国内一般家庭用购车后在5年/20万公里之内换车的比较普遍。

作为一款混动车型,日常保养和普通车型没有区别,只需要做一些胎压监测和日常保养维护。像蓄电池和电机平时是免于维护的,一般不会增加保养费用,而且蓄电池的保养时间超长,省去后顾之忧。全新普锐斯的保养和卡罗拉车型相似,新车在5000公里是进行首保,首保免费,平时每隔5000公里保养一次,小保养更换机油和机滤费用在380元上下,中期保养更换机油和三滤,费用约600元,具体费用请咨询经销商。

顶配普锐斯对比CT200h

保养信息:首先需要提醒的是,CT200h虽然是混合动力,但是在汽油即将耗尽的时候,官方提醒极为反对只用电力驱动!称这样对车辆的行驶系统有很大影响。另外行驶中如果没有汽油机的支持,纯靠余电来驱动车辆也跑不了太远。

官方规定CT200h每隔10000公里更换一次机油,6万或15万公里为免费保养,如需更换更高级机油,需自行补齐差价,每次更换机油需要使用4.2升。10000公里时还需要更换机油滤清器和放油垫片。厂家为车辆易损件提供了6个月或10000公里的保修,其中包括:机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、驱动皮带、分电器触点、火花塞、刹车片、刹车盘、保险、灯泡雨刷片等。每次更换原厂配件之后,仍然享受保修,比如在行驶到100000公里时候更换了火花塞,那么这套新的火花塞也是享受6个月或10000公里的质保的。厂家给予电池组6年15万公里的质保,如果是因为质量问题可以直接免费更换。而雷克萨斯也对这个电池组给予了与车辆同寿命的保证,终身免维护。

保养小结:在保养方面,CT200h可谓占据了绝对上风,长达6年15万公里的免费保养能省去不少后顾之忧,同时兜里的银子也能省下不少。而同样作为丰田旗下车型的普锐斯则显得略有些不”厚道”,质保期三年十万公里不算短,但保养就需要车主自己掏腰包了。

全文总结:

尽管两车采用了相同的动力总成,但在配置与品牌方面却存在着较大的差异,这些差异决定了两款车适合不同类型的需求。在价格相差不大的情况下,普锐斯更适合喜欢高配置又想要低调的居家人士;而雷克萨斯更适合那些追求精致生活,看重品牌效应的都市白领们。

如果让在这两款车中挑选一款,那么我会毫不犹豫的挑CT200h,理由有三个:一是它犀利运动的外形更符合我的年龄层;二是我很喜欢它精致豪华的内饰,相比较之下我对高配置并不是太感冒;三也是最重要的一点,买了CT200我6年不用为保养的事操心了,而且雷克萨斯的服务也让人放心。

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